提到法国车，咱们首要想到的或许都是它别具一格的外形规划，但其实在咱们看不见的当地，例如底盘方面，法国车也有着自己共同的规划。例如雪铁龙在1955年，便推出了共同的液压气动悬挂体系；上世纪90年跟着电子技能的打破，雪铁龙又开宣布电子液压悬挂体系，并运用在XM车型，也让成它为法国总统的座驾。

　　而跟着技能的前进，即使咱们不是法国总统，雪铁龙仍旧竭尽全力的为顾客们开发着超卓的悬挂体系。例如雪铁龙十分时髦的SUV车型天逸C5 AIRCROSS)（以下简称天逸），它就装备了PHC自习惯液压安稳技能（以下简称PHC），而在不久前完毕的2020年我国量产车功能大赛（以下简称CPCC）中，天逸便获得了四冠王的超卓成果，PHC可以说是幕后英雄。

　　雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS（询价模块，请勿手动修改，如需删去，请在图片上右键删去询价）

　　雪铁龙天逸是一款定坐落紧凑级的SUV车型，外形脱胎于AirCross概念车，圆润的造型十分异乎寻常。但今日咱们要说的是它的PHC技能，这其实是运用在减震器中的一项技能。咱们知道，传统的减震器的阻尼规划是固定的，日常行进在路上你会觉得软或许硬，减震器起到了的首要作用。较软的悬挂会让你觉得更舒适；较硬会对车身有超卓的支撑，让车辆在弯道中的体现更超卓，但鱼和熊掌难以兼得。

　　咱们知道，传统轿车减震器的阻尼规划是固定的，在日常行进的道路上悬挂的反应会让你觉得软或许硬，前者的舒适性更佳，后者更重视操控体现，所以说鱼和熊掌难以兼得。PHC自习惯液压安稳技能则改进了这一状况。

　　PHC自习惯液压安稳技能的特别之处是在减震器内部的两头各添加了一个缓冲器，在拉伸或紧缩时，添加了阻尼的规模，这样统筹了舒适性和操控性，习惯的路况天然也会变得愈加丰厚。此外这套技能完全不需要电驱动，不依赖电子使得可靠性更高，一起也操控了本钱。

　　PHC经过在减震器内部的两头各添加了一个缓冲器，在拉伸或紧缩时，添加了阻尼的规模，统筹了舒适性和操控性，习惯的路况也会变得愈加丰厚。此外这套技能完全不需要电驱动，不额定添加能耗，一起也操控了本钱。

　　从之前咱们对天逸的测评反应来看，它在日常城市道路中体现得比较温文，例如咱们常见的坑洼路、井盖等路况，悬挂的过滤十分完全，也没有剩余的轰动传递到车内；在遇到落差较大的波动路况时，车身没有剧烈的崎岖状况，悬挂关于车身的支撑显着要足够不少，可见PHC参加后的作用十分显着。

　　从之前咱们对天逸的测体现来看，它在日常城市道路中体现得比较温文，例如咱们常见的坑洼路、井盖等路况，悬挂的过滤十分完全，也没有剩余的轰动传递到车内；在遇到落差较大的波动路时，车身没有剧烈的崎岖，此刻悬挂关于车身的支撑显着要足够不少，

　　在绕桩测验中，天逸作为SUV车型，它的悬挂行程较长，但由于有PHC的参加，中后段关于车身的支撑相同有力。

　　为了愈加杰出天逸PHC技能的特色，在本年它还参加了我国量产车功能大赛。其间在天津站中，天逸以3.369秒的枯燥赛道成果获得麋鹿测验全场榜首，并打破该赛事3年记载；之后又以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测验成果，力压2020年其他品牌车型的成果。在黑河站的收官竞赛中，天逸又夺得了雪地大街应战赛紧凑型SUV（20万级）组的榜首，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。

　　本年的我国量产车功能大赛，天逸在天津站中，以3.369秒的枯燥赛道成果获得麋鹿测验全场榜首，并打破该赛事3年记载；之后又以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测验成果，力压2020年其他品牌车型的成果。

　　或许咱们对麋鹿测验还并不了解，简略来说，麋鹿测验是一种高速避险测验。其规则是在车辆进入成果记载区后，在不踩刹车和油门的状况下，进行快速闪避。驾驭员会逐次进步车速，终究在车辆到达失控的状况下记载其时的成果。麋鹿测验不但对驾驭员操控车辆的方向和动力有着准确的要求，一起对车辆的安稳性和操控性也提出了苛刻的应战。

　　麋鹿测验是一种高速避险测验。其规则是在车辆进入成果记载区后，在不踩刹车和油门的状况下，进行快速闪避。

　　所以东风雪铁龙特别请来了年青车手华淼作为雪铁龙天逸的车手，活动现场他也表明，麋鹿测验是对车辆归纳功能的一个检测，例如电子安稳体系、轮胎功能、悬挂调校等，所以麋鹿测验更能全面的评判一款车的动态体现，天逸能在CPCC获得四冠王的好成果，PHC技能的运用可以说是功不可没。

　　华淼作为雪铁龙天逸的车手，活动现场他也表明，麋鹿测验是对车辆归纳功能的一个检测，例如电子安稳体系、轮胎体现、悬挂调校等，所以麋鹿测验更能归纳的评判一款车型的动态体现，天逸能在CPCC获得四冠王的好成果，PHC技能的运用功不可没。

　　活动最终，东风雪铁龙还和中汽中心咨询签署协议，建立我国轿车舒适性研讨工作组。作为开创成员单位，咱们等待东风雪铁龙在今后，为咱们带来更多赋有更有立异性的产品。

　　修改总结：在活动的最终，东风雪铁龙还和中汽中心咨询签署协议，建立我国轿车舒适性研讨工作组。在其他厂商都在标榜自己运动的时分，东风雪铁龙另辟蹊径，期望在轿车舒适性方面有所研讨和立异。想必今后除了PHC技能的使用外，东风雪铁龙也会为咱们带来更多底盘方面的改造技能。

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