1.2THP是春风美丽在2015年首要换装机型，继408之后在4月15日上市的308S车型上也将搭载此款发动机。咱们先说说这台1.2THP发动机选用了哪些技能。在燃油喷发方面，其选用200Bar高压缸内直喷-屡次喷发技能，以及Twin scroll双涡管单涡轮技能和双VVT正时等技能。其间屡次喷发会在活塞上下运动的始末完结3次燃油喷发，意图是无疑是为了充沛焚烧。

　　但说到三缸发动机因为两头放置的气缸数量不平等，所以在作业中更简略呈现颤动，发动机声响也将更大。而且与四缸发动机比较，少一个缸所带来的是更小的进气量，这也将直接反应在起步阶段的扭矩的输出不行所带来的加快乏力现象。这也是很长一段时间三缸发动机在商场上隐姓埋名的原因。

　　东标在针对三缸发动机有何改善？官方宣称首要选用了柔性平衡轴、椭圆正时齿轮、湿式正时皮带三种方法下降轰动和噪音。咱们知道平衡轴的效果便是下降发动机的振荡这并不算新鲜技能；椭圆正时齿轮的效果是为了下降凸轮轴的正时差错，构成周期相位干与，消除凸轮轴的的扭振；咱们知道链条正时噪音和轰动都较大，所以1.2T发动机选用正时皮带，为了延伸皮带运用寿命将其泡在油盒中，以到达作业平稳下降噪音效果。那么这些改善给咱们带来什么体会下面胪陈。

　　当然三缸发动机也有许多与生俱来的长处，首先是自重轻，官方还着重对这款1.2T发动机选用了全铝缸体分量为90公斤；其次是体积小，这关于发动机舱的规整安置有协助；最重要的是节油，下降用车本钱，这也是近些年多款三缸发动机回暖的原因。

　　最终一同看看这款小排量涡轮增压发动机的参数：最大功率为100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩为230N·m/1750rpm-3500rpm。单从数据上来看，现已超过了群众集团的EA111 1.4TSI发动机（最大功率96kW，峰值扭矩220N·m）。简略介绍完这款新发动机之后咱们实践驾驭来发现其在低速扭矩体现、动力输出平顺性、轰动噪音方面的具体体现。

　　在实践驾驭后，咱们体会到这款三缸发动机在起步阶段没有带来微弱的低扭体现，在上面现已介绍过，低扭弱是三缸发动机的特色。有可能是我的要求较高，起步只能说是一般水平，在转速近2000转时涡轮开端进入作业状况，此时临界点没有较长的过度，动力忽然扩大，此时会感觉车子有一点“蹿”的现象，但在此之后动力体现渐至佳境。

　　在三缸发动机的轰动方面的处理能够点赞，整个驾驭过程中没有感受到超出正常规模的颤动，这说明厂家在发动机减震的办法是有用的。可是要批判的是发动机降噪处理欠佳。

　　中段加快上是超出我预估的，这款小排量发动机从80-120公里/小时的提速过程中仍是可圈可点，完结并线超车动作谈不上轻捷但能够说比较顺利。

　　正常行进时，变速箱会很活跃的升挡，将转速控制在低位水平，这对车辆的燃油经济性很有协助。深踩油门时，变速箱反应速度处于正常水平，地板油状况下变速箱会连降数挡，虽然算不上功能车的队伍，可是仍是能够感受到推背感的影响。

　　此外，东标主推的发动机主动启停技能是比较人性化的，它的作业逻辑并不会让它在走走停停的城市中过于频频的发动，根本能够做到为所欲为。值得一提的是这套主动启停体系在发动时反应速度很快，不必忧虑后车的喇叭敦促。而且主动启停体系针对需求频频启停的城市道路来讲是能够有用下降油耗，利于环保的。电动随速助力转向低速时仍旧简便，城市中行进并不吃力，跟着车辆高速行进，转向力度会变得比较重，提高了必定的车辆安稳感。这套转向体系的精准度很不错，在弯道中会增强不少驾驭自傲。

　　悬挂方面，408 1.2T仍旧选用的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，全体调校风格偏舒适，对路面轰动过滤比较到位。当高速过弯时，较为耐性的悬挂设定也能够带来不错的支撑性。

　　408 1.2T增配车型仅供给了一款更小排量的发动机以供挑选，在外观部分和1.8L与1.6T车型没有改变，车头适度的运用镀铬装修条对提高品质感协助很大。

　　全新408的内饰规划很简练，可是并不会觉得简略，无论是全体造型仍是细节处理都很显层次感。在做工以及用料方面全新408也相同有着不错的体现，中控台上部选用大面积的软性资料掩盖，手感很不错，而中控区实体按键很少，仅有的音量调理旋钮做工很精美，仅仅旋转阻尼不行细腻。深色木条纹装修板很好的提高了车内的层次感。

　　法系车在车内储物空间方面一向很有一套，车门板储物槽以及前排手套箱内部容积都很大，像前排挡杆前部以及水杯架等处也能够包容下许多随身物品。

　　全新408的行李箱容积为455升，内部纵深很超卓且开口很大，取放行李比较便利，后排座椅靠背能够分份额放倒，放倒后储物才能大大提高，仅仅地板平整度还有必定提高空间。

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