我们都知道雪铁龙的车有着舒适的驾乘体会，那么为安在同价位的车型中，它们的驾乘体现如此优异呢？或许很多人第一时间就能够想到雪铁龙独有的大师级底盘调校。

　　在雪铁龙C5和C6两款中级轿车上，很多人体会了大师级底盘调校，其乘坐体会超出了绝大多数中级轿车，乃至能够与更高层次的豪华轿车比美。

　　不过，在舒适性方面，雪铁龙的造就远非这些。在2017年上海车展期间首发露脸的雪铁龙首款中高级SUV——雪铁龙SUV天逸完美的诠释了这一点。就在前几天，雪铁龙SUV天逸百城乐享之旅在北京敞开了首场体会活动。

　　初见SUV天逸，它就给人非常愉悦的视觉感触。据了解，它是东风雪铁龙首款中高级SUV车型，也是东风雪铁龙史上第一款真实含义的全球车型，在外观规划上依据雪铁龙专属的规划哲学——达观规划理念打造而来，能够说是具有了“共同规划”。

　　与一些虚有其表的规划风格不同，雪铁龙SUV天逸选用形状解构规律，将“AIR”概念拆解为多方式的规划言语；经过风格、图形、线面的谐和，刻画出了车身形状上的平衡；经过人性化的方式规划，显示情怀、档次的颜色与细节规划，让共同的规划魅力成为共同的自我表达。这也使得它的整车姿势现代而动感，当见到具有这样造型的一款车型，就能够取得心理上的平衡了。

　　据了解，雪铁龙SUV天逸选用了雪铁龙CAC抢先舒适理念，除了应用了雪铁龙MCS大师级底盘调校，它还选用了雪铁龙创始的PHC自适应液压安稳技能。

　　它的中心零部件是取得了20项专利、不额定添加能耗、不实用电驱动的PHC减震器，在每个减震器上下两头各添加一个渐进式液压缓冲器， 车辆依据路况调整本身阻尼 ，满意不同路况下的舒适性；当减震器挨近最大拉伸行程和紧缩行程时，渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量，防止刚性冲击给人体带来的不适。

　　那么为何选用PHC减震器的车辆能够取得更舒适的乘坐体会呢？据了解，在较平坦路况下，PHC悬架处理低阻尼作业区间；在大的波动路况下，增大悬架阻尼，有用吸收机械能，防止刚性冲击，完成减震作用，然后构成魔毯效应，使之在任何路况下都能坚持杰出的车身姿势，给驾乘人员带来舒适的乘坐体会。

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