看看各大世界车企在我国布局的规划和研制力气就会理解。想要在这片最巨大、最活泼，但也是竞赛最为剧烈商场获得成功，就有必要深化了解我国顾客，并在此基础上做进一步开发。曩昔，法系车一直是这方面的负面事例。 从早年间广州美丽年代的坊间故事，到后来种种讲究原汁原味的车型，PSA和雷诺在对本身产品以及文明的自傲傍边，好像总带着一股傲娇。好在现在状况现已开端改动，雪铁龙国产C4 Aircross时加长了轴距，而新一代春风L则能够说是这家百年车企拿出一切最好技能，专为我国商场打造的品牌旗舰了。

　　相关于代号508E的欧洲版别，国产新一代508L的轴距增长了6厘米，车长增长了12厘米，高度也增加了5.5厘米。情感上说，撤销无框式车门和掀背规划天然有些惋惜。究其原因，本钱问题必定不行忽视，而依照规划师的解读，前者是因为车身加高之后，无框车门现已失去了它便利进出的价值，而后者是因为我国气候比欧洲愈加四季清楚，酷寒或盛暑时掀背式尾门翻开后会影响车内温度——事实上，的确也没有任何一款掀背车在我国商场热销的先例。

　　这种改动让新一代508L的假想敌从CC变成了君威、雅阁和阿特兹。尽管如此，它仍然是同等级中最有规划感，最有神韵的一款。经过流通的线条和精美细节，整车体现出一种高雅之中的动感。个人而言，我很喜欢那些问候经典的规划元素。相比之下，一些日韩竞品有些迷失在平凡与用力过猛的平衡之间了。要么呲牙咧嘴，要么索然寡味。

　　在B柱之前，新一代508L与欧版没有任何差异。獠牙一般的LED行车灯辨识度极高，发动机盖在车头方位探得很低，这在营建动感的一起给行人维护带来了一些费事，为此，铝质前盖设置了磕碰举升功用。别的，车头还设有上下两层前防撞梁，能够避免行人在事端中被卷进车底。因为我国国标内行人维护磕碰测验中，针对行人小腿的测验要求明显低于欧洲，所以这也是以往最经常被减配的部件。

　　加长的6个厘米悉数长在后门上，车顶线条因而多了一分舒展，少了一份动感。C柱与车身夹角方位做了从头雕刻，是区别508L和欧版车型的最明显特征。在尾部，尽管没有当下最盛行的贯穿式灯带，但与4008、5008一脉相承的黑色饰条达到了相同效果。上窄下宽的归纳塑造出厚实的力气感，只不过在车身加高，宽度不变的状况下，这一视觉效果有所弱化。

　　坦白讲，新一代508L的后排仍然算不上宽阔，仅仅达到了同等级中的干流水平。2848毫米轴距大过了简直一切不加长的对手，带来宽余的腿部空间体现，但车顶B柱方位很厚的横梁会对乘客头部形成一些压迫感，后排座椅中心方位也没有头枕。从装备调整能够看出产品侧重点的悄然改动，新一代508L不再供给后排座椅的电动调理和加热功用。值得称道，不管顶配的Nappa皮革版别，或中、低配的一般真皮版别都是如此。

　　想要领会新一代508L的最精彩之处，仍是要入坐驾驭席。如果说508L的外饰体现了美丽对经典的爱崇，那么内饰则体现出法国规划一直以来前锋的一面。新一代”i-Cockpit 唯我座舱“比之前更酷，功用也愈加强壮。它仍然逼迫驾驭者改动习气，从方向盘上沿之上读取外表。初度触摸会觉得需求习惯，了解之后就能会体会到其合理性——驾驭时的视野偏移明显减少了。全数字外表和中控屏分辨率都很高，画面细腻美丽，车联网功用一应俱全。屏幕下方一排物理按键极具观赏性，显示出不错的质感，但按压的反应并不像看起来那么高档。中心通道被升的很高，给人以开跑车的幻觉，基层偷出的空间还配有无线充电板。仅有需求吐槽的是，温度有必要进入中控屏的二级菜单调理，运用起来有些费事。

　　依据我的不精确形象，新一代508L的方向盘应该是同类车型中最小的，上下缘悉数削平的规划很有赛车滋味。助力转向机手感调校的比较沉，转向左右止点之间行程足有3圈，实践开起来却显得很灵活，但论反应细腻、反映直接，它并不是同级中最好的。底盘的质感值得称道，过大沟砍很柔软，即便看起来很深的路面破损，后排乘客也彻底没有碰击感。低速时，减震器对细微波动有点灵敏，信任带有可变阻尼减震器的顶配车型应该不会有这个问题。

　　我把全体驾驭感触归纳成三句话：悬架硬中软，转向重且柔，刹车点就有。这仍是以往美丽的典型风格，但那些常被人诟病的槽点现已悉数找不到了。首要，后悬架没有像大部分EMP2渠道车型那样运用扭力梁，而是规范的5连杆结构，全铝制横梁分量只要15.1公斤。其次，变速箱由爱信供给，挡位数量达到了8个。平顺性无可指责，全力加快时的换挡速度也够快。

　　新一代春风美丽508L用十分直白的方法体现着自己的诚心。简单说便是：欧洲版有的它都有，比方夜视、可变阻尼减震器、车道坚持和全主动泊车辅佐。欧洲版没有的它也有，比方1.8T发动机。难能可贵的是，这台发动机在满意“国六B”规范后，峰值功率较老款仍有所上升。这一方面得益于可变气门升程技能的使用，另一方面也阐明之前对功率的剥削其实还比较保存。211马力账面上看现已超过了日系的2.5升天然吸气和德系的2.0T低功版别，官方百公里加快数据为8.3秒。

　　3月18日，新一代508L将正式上市。现在咱们没有得到装备表，但能够必定的是顶配车型带有Nappa真皮座椅、劲浪音响、夜视、车道坚持和可变减震器等，无线度环影、驾驭形式挑选、主动泊车等则至少能下探到1.8T中配和1.6T高配。这对出售无疑是个利好。

　　其实，潜在顾客未必会介怀它新一代508L的销量，乃至反而会期望少卖些。究竟对风格有寻求的车主或多或少都有“撞衫”恐惧症。但关于春风美丽来说，这款车肩负着重塑决心的重担。面临商场冲击，法系和韩系挑选了天壤之别的应对战略。在我看来，这是品牌调性和技能才能一起决议的。也正是因而，美丽在更懂我国顾客的一起，也有必要让我国顾客懂它。