浅显来说，顾客会更重视同等级内细分商场的车型。而今日咱们的主角)便是这样一台车，它是通用集团全新重磅打造的一款运动型A+级车型。

　　威朗除了规划与装备方面更具有层次感之外，在运动方面的体现也是很多顾客很重视的问题，接下来啊车君就和我们聊聊本次威朗底盘解读活动的所见所感。

　　威朗在底盘结构方面采用了前麦弗逊后扭力梁+瓦特连杆的结构，或许您心里会想：“这不是现在紧凑等级内最常见的悬挂组合么?最多就加了个瓦特连杆”，但现实并不是这样，悬挂尽管类别相同，但是在调校里边大有学识，就好像相同一块牛肉，给了张亮那叫五星级餐厅，给了笔者便是漆黑照料。

　　威朗在前悬挂和后悬挂方面都做了加强，通用的工程师可谓是在其间花了不少心思，从资料、配件方面都是精挑细选。前悬挂总成采用了铝合金，分量降低了40%，刚性也得到了增强，有着更超卓的动态呼应才能。

　　避震部分采用了双通路规划的滑柱上悬置，将绷簧和阻尼器的负载独立传递至车身，可以给我们供给更优秀的振荡吸收作用。别的避震的部分还参加了回弹绷簧，关于车身侧倾与舒适性都有提高。

　　拿绕桩为例，入桩的时分可以感觉到威朗的反响十分活络，车身随方向活络入桩，全体没有一点点剩余的犹疑与动作，尽管称不上行云流水那般完美，但确确实实令啊车君满足了。

　　当然，灵敏的呼应也离不开全新的转向组织。威朗的这套转向组织采用了平行轴带传动电子助力转向，在无缝衔接方面与反应方面都愈加精准。

　　在紧迫变线和绕桩络绎的进程可以感觉得到威朗的尾部十分听话，既不会处于反常活泼的状况也不会让驾驶者发生尾部跟不上的感觉，瓦特连杆的参加让扭力梁悬挂有了超卓的对立侧向力的本领，让后部的车轮紧紧贴合地上，最大极限的发挥抓地力。

　　要知道没有瓦特连杆的扭力梁，与车身衔接都有必要成必定视点，别离对立横向与纵向的力度，这样也导致专心二用的成果，尽管各有统筹，但体现一般。威朗得益于瓦特连杆的参加，扭力梁更好地对立纵向力和横向力，充沛的发挥舒适性。

　　在实践的波动路面体会中，威朗给了啊车君一种小君越)的感觉，车辆关于波动的对立才能十分强，经过的波动之后可以立刻抑制住车辆的晃动，让驾乘体会十分舒适。

　　一起，全新的液压衬套规划让各种的纤细轰动过滤的很好，在威朗上面确确实实会有一种中级车的感觉，通用在威朗方面可谓是下足了功夫。

　　©2002-2021北京智德典康电子商务有限公司（爱卡轿车） 版权所有.电话

　　互联网违法和不良信息告发方法：电话 邮箱：/p>

　　威朗论坛关于威朗的底盘技能，你有必要知道的精快速回复赞一个报名报名人数：亲，报名人数有必要是阿拉伯数字，例如1留言：留言最多不能超过200字最多不能超过200字符留言不能为空用户名是否显现在列表中：是否提交报名回复成功，收到1个大米！