最近，笔者在网上看到一篇新闻，标题是；我国公交车对残疾人不友好？网友科普国内无障碍设备获赞。粗心是，为了残疾人上下车便当，在客车出口的当地设备了一个折叠式踏板，一旦有残疾人坐轮椅上下车，司乘人员可用手动翻开折叠式踏板，让残疾人坐着轮椅顺畅的上车或下车。

　　这样的规划和设备视乎很人性化，很替坐轮椅的残疾人考虑。若如此，也确实便当了坐轮椅上下车的残疾人。惋惜的是，在许多城市，没见过哪辆客车上有这样便当残疾人上下车的踏板，也没见过有车辆使用过这样的设备。再说，这样折叠式的踏板，很落后也不实用。

　　由于，客车司机在正常行进的情况下，在站点必定时刻的约束下，不可能下车去亲手翻开那个折叠踏板来特意为残疾人服务。在乘客较多的情况下，挤在客车门口的人踩着踏板，要顺畅翻开它也是不现实的。既使有其他乘客来帮助，也还要等他人下完车才干掀开那个踏板。

　　已然为坐轮椅的残疾人考虑，设备一个合适轮椅上下车的踏板，就不要搞那个落后的东西。现在的科技这么兴旺，弄一个主动踏板不好吗。客车每到一个站点，司机不必下车，按一下按钮，那个踏板就会从客车门的下边主动伸出来，到必定长度后，前端再主动下落，触摸地上，即便当了残疾人上下车，也节省了司机的时刻。

　　尤其是在雨天，客车站点总是积了很深的雨水。客车要是不靠近路旁边的边石，乘客就要踏进深深雨水里上下车，很不便利当。假如客车上设备了一个可以弹性的踏板，在雨水暴虐的气候，伸出来的踏板担在路旁边石上，乘客就可以经过踏板上下车，然后免除了脚踩积水的苦恼。

　　看一看美国的客车才叫长见识。长长的大客车进到站点今后，还没等车门翻开，高高的客车前端便主动下沉，直到降到和路旁边边岩平行今后，才翻开车门。这样，不只便当了残疾人坐轮椅上下车，也便当了腿脚不利索的老年人上下车。等乘客上车今后，客车前端再升回原位。很先进，很人性化。

　　不过，话又说回来。为了残疾人坐轮椅上下车便当，搞一个折叠式踏板现已不错了，要是能遍及则更好。最好再先进一点儿，来个主动化弹性踏板，不影响乘客在门口站位则是最理想的设备了。

　　本文谈论的音讯来自快资讯 社会栏目 北青网 昨日19:45发布。 标题是；我国公交车对残疾人不友好？网友科普国内无障碍设备获赞。

　　”某交际媒体上有人发问，我国的公交车和国外的公交车比较有什么距离？有人答复称，国内对残疾人不友好，答主悉数了美国和日本等国家的公交车上，不只有残疾人专用座位、固定轮椅用的皮带，还设有专门的上下车坡道。这条内容有不少网友点赞。

　　22日，微博博主@咱说 在交际媒体上发布了一张图片，提及国内公交车实际上早就存在十分便当的关于残疾人的设备。在他发布的图片中，一位男人悄悄翻开公交车车门处的手动翻板式无障碍设备，随后一位做轮椅的白叟悄悄滑出公交车。

　　大部分网友看完图片后都表明第一次知道国内有这种设备，也有网友说到，其实这种设备很早以前就存在，不过使用率好像不高，因而质疑无障碍公交车是否“形同虚设”？

　　公共场合，咱们常常见到行动不便利的残障人士、身怀六甲的孕妇、推着婴儿车的家长......关于他们来说，上下楼梯、收支电梯、挤公交存在着极大的不便利。

　　事实上，为了便当这部分集体的日子，国内不少当地大概在10余年前就开端遍及无障碍公交车。

　　比方，2008年北京奥运会时期就有大批量设备有残疾人踏板、残疾人通道以及专属区域的低地板公交车辆投入使用。

　　2009年，我国第一辆具有自主知识产权的发动机后置非独立式空调铰接城市单燃CNG客车“无障碍公交车”在成都露脸，公交车后门特别设置无障碍弹性踏板便当无障碍专用车上下。

　　住建部早在2005年的一份“无障碍低地板、低进口城市客车的技能要求”文件中，就清晰无障碍客车内需装有上车辅佐设备。”