你能够说法国人特别轴，他们不肯意为国内商场开发车，在这种状况下也没有了显着的双重标准，至少国内外同步上市的车型，大体装备以及用料都高度一致。譬如说直接沿用海外的世嘉、308s等车型都是经典的运动小车，也正是如此你会看到关于法系车的点评十分极点，一边痛斥法系车不符合国内商场发展趋势，另一边对其欣赏有加。

　　法系车是个底盘狂这点没的说，单单从后悬的首要用料上就能看出来，法系车铝合金的用料是“严峻超支”的，竞品在运用冲压件或许铸造件的时分，美丽用的是铝合金件，更轻的质量更好的反应速度能够大大提高驾驭感触。

　　用料好的没错，这位商场顾客考虑，但国内的神龙并不了解国内顾客需求什么，很扎心的是国内顾客选车的时分有几个会盯着悬架原料看？我们看的是外表的优势，包含我选车在内更垂青的是美学感对视觉的冲击，大空间在日常用车过程中带来的便当感。

　　比较惋惜的是法系车这两项都没有，它没有德系的精美感，没有日系的大空间，而这两项恰恰是国内顾客追崇的点，这种强狂下天然也没有顾客挑选法系车。

　　法系车有点铝合金狂，以美丽最为显着，什么铝合金蒙皮，铝合金防撞梁，铝合金悬架各种初级“轻量化”资料是一个都不少，此前推出的5008是这样，现在的508L也是这样，比较于钢铁来说，铝合金质量更轻强度更高当然本钱也更高，这也使得某种程度上法系车在粉丝眼里的“好感度”倍增。

　　呈现这种状况的根本原因仍是法国人以为车是驾驭东西，一定要重视控制质量，铝合金这一特功能更好的确保杰出的运用感触，轴是法国人的特色，在某次媒体发布会上法方负责人这么告知媒体：美丽在欧洲一定是对标群众的，乃至要比群众更高端。

　　但到了国内其实不是这样，美丽由于法国人的轴，历来都没有追赶上竞品，有这种局势不可怕，可怕的是坐拥好货的美丽，让动作缓慢不肯意改动的高层给毁了。

　　形象很深的是一次开朋友的世嘉出门，开后备箱取东西的时分有点惊讶，10万的世嘉装备的是双液压支杆，现在有多少企业乐意这么用本钱？包含福特、群众、国产车都不肯意这么玩，比较于一根弹性钢管部件，双液压支杆多出了多少本钱？

　　这些我们不注意的当地更多的车企挑选了减配，严厉意义上来说减配这种部件不影响安全更不影响操作，但雪铁龙以为减配是一种可耻行为，轿车应该有本来的姿态。

　　轴的价值便是产品坚持高度的一致性，也便是说国内出售的车型依然是欧洲人的口味，但这并不一定合适国内顾客，从世嘉的空间体现上就能看出来，好不夸大的说世嘉的空间在三厢轿车领域中基本上垫底，你找不到比它更小的后排空间。

　　欧洲千人拥车数行将打破400，这个数据我国仍然在250左右徜徉，家庭结构以及机动车具有率决议了，我国需求更大的车来满意出行需求。但法国人不不关怀你商场需求什么，他们只关怀他们的车是不是高度同步。

　　至于营销以及经销商落地活动，很抱愧我并不以为雪铁龙做的有多超卓，乃至都没有听到神龙揄扬过自己的产品。

　　我不以为这种闭门卖车的方法很好，强壮的车企具有造车技能仅仅成功的榜首步，更重要的是怎么把车辆卖出去，讲好这个故事相同重要，在造车以及卖车上，日本人跟德国人就比法国人聪明太多。

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