从本月起，我国首部关于儿童安全座椅的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准正式实施。在这部法规中，第一次明确规定了国产车必须装配符合规定标准的儿童安全座椅接口，一直以来不被大家所重视的儿童安全问题，再次被提上议事日程。

　　根据相关规定，新定型车型将于2013 年1 月1 日起开始实施该标准，而在生产车型则从2017 年1 月1 日起开始实施。那么目前在国内市场，安全接口的配置情况又是如何呢？带着这样的一个问题，记者对目前10万元左右的A0级家轿市场做了一次全面的摸底调查。

　　记者到汽车市场去做一遍摸底调查，结果发现目前市场上，但凡是配备了安全座椅接口的车辆，基本上参照的是欧洲或美国的标准。

　　所谓欧洲标准，又被称为ISO FIX固定方式，其方法是在座椅和座椅靠背底端设置两个铁质连接口，用于固定儿童安全座椅的底部，消费者还需要在安全座椅底部再加装一个支撑杆用于固定，我国现行法规参照的就是欧洲标准。

　　而美国标准，则是在欧洲标准的基础上，在座椅头枕后方多增加了一个固定装置，从上方对安全座椅做加固，消费者无需再加装支撑杆，一些豪华轿车如奥迪A8L、A6L采用的都是美国标准。

　　千万不要小看车内这两三个金属环，它将在关键时刻成为保护孩子生命的“安全锁”。当然，在汽车装配过程中，汽车厂家增加这个安全配置，必然会增加生产所带来的成本以及装配的工序，因此有些厂家便偷偷地把这一项给省去了，而消费者只有等到给孩子安装儿童座椅时才会察觉缺陷。假如没有安全接口，我们只可以通过安全带来固定。不过因为安全带是一种软连接，在发生强烈的撞击时，座椅容易摇晃，对孩子来说还是十分危险的。

　　考虑到此次法规参照的是欧洲标准，在对A0级车调查时，我们首选了一直以纯正德系血统为代表的大众POLO。精明的商家只在车上保留了一处接口，这样一来既符合了国家的规定，又节省了一半的成本，必须得说是一举两得的好方法。不过，这样做的结果是，以后你家孩子的安全座椅位置也规定好了，你想换到另一边，对不起，行不通。

　　我们在斯柯达全系车型，也看到了同样的情况。难道上海大众车型都采用一个接口？我们又对其他车型做了调查，终于在新POLO的后排两个座椅底部，找到了两组接口。

　　以雪佛兰为代表的美系车又如何呢？新赛欧雪佛兰车型中售价较低的一款车，但它在安全接口上配置了原汁原味的美国标准，除了两个座椅处配置了儿童安全座椅的接口，座椅头枕处还有两个用于加固的接口。另一款爱唯欧，则是在两个座椅上都采用了欧洲标准的两个接口。

　　作为日系车的代表车型，广本新飞度因为凭借亮丽的外观和最佳节油小型车的美誉，一度成为国内A0级车型的标杆。一打开后座车门，我们就在后座头枕的位置看到了两个醒目的固定安全座椅接口的标识，而在后排左右两个座位的位置，一眼就能看到很明显规范的儿童座椅安全接口标识，往里一摸，果然摸到了两组接口。显然，新飞度采用的是成本比较高的美国标准，不仅有座位下的固定装置，还有头枕上方的加固装置，即使是有双胞胎的家庭，也可以完全放心地安放两个儿童安全座椅。我们在广本旗下的另一款家轿锋范车上，也看到了同样周到的美国标准的安全配置，一直延伸至雅阁歌诗图，广本的全系车型不折不扣采用的，都是美国高标准的儿童安全座椅接口，足见厂家在儿童安全配置上的诚意。

　　在另一日系品牌广丰雅力士上，我们同样也发现采用美国标准的儿童安全座椅接口。

　　作为法系车代表标致207，我们没能在后排座椅上找到儿童安全座椅的接口。同为法系车的雪铁龙C2也没有儿童安全座椅接口。

　　韩系车凭借较低的价格取得不错的市场占有率，但在上并没有童安全座椅接口，而比瑞纳高一级别的悦动车上同样没安装儿童安全座椅接口。

　　我们做此次调查，也还是为了能让大家更清楚地了解各种车型安全接口的真实的情况，帮助消费者增强安全意识，除了关注外观、配置、动力之外，将孩子的安全也考虑进去。

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