昨天，从无锡市残联了解到，从本月下旬起，他们委托第三方进行的无障碍地图信息采集项目真正开始启动。这也代表着锡城无障碍设施将为更多的市民知晓，满足大家日益对高品质城市环境的需求，有利于各类人群的使用，形成信息化模式。

　　这几天，锡城街头能够正常的看到戴着红袖章的一帮工作人员在忙碌，他们的袖章上写着“无障碍环境监督员”的字样。这群人出现在地铁、公园、商城和政府办事处等各个地方。在市中心的一处坡道上，他们放下水平仪，了解坡度是不是合理，轮椅族能否自行上下。

　　来自江苏开放大学无障碍环境建设协同研究中心的周文波老师这次带着一些学生进行了测绘工作。他介绍，如果坡度很陡，一侧的扶手就有讲究，在最高处要伸出坡度30厘米，方便残疾人借力将轮椅驶上来。他发现，有些扶手与坡度是齐平的，那么残疾人无处借力，会从坡道上滑下去，很容易出事。对于各个出入口，他们会利用全景拍摄仪记录周边的情况，将来在地图上显示时，残疾人就知道设施四周情况。

　　除此以外，工作人员还托运来了一辆神秘电动车。这辆车是可折叠的，与一般电动车不同的是，后备箱里还装了一套锂电池，为车上的别的设备供电。车身上竖起一根长长的支杆，四面都有摄影头，可360度无死角进行拍摄。车把上有一个操控栏，显示经过的安全岛、天桥、台阶等不同选项，同时还能安放一个手机支架，通过GPS定位显示行进路线。工程师黄敏锦表示，这其实是一种无障碍信息采集车。比如，百度地图上的街景，一般是以机动车的视角来采集的，但这台采集车主要采集人行道周边的情况，适用于轮椅族。将来，他们可以从无障碍地图上看到沿路何处有洗手间、何处有饭店，这些场所是否配备无障碍设施。

　　据了解，无锡市残联通过半个月的精心准备，于11月21日启动无障碍地图信息采集项目，调查采集基于城市已有的无障碍设施，为进一步制作无障碍地图提供基础信息。调查采集的主要设施包括无障碍出入口、轮椅坡道、无障碍通道、无障碍楼梯、无障碍电梯、无障碍厕所、无障碍客房、无障碍停车位、轮椅席位、低位服务设施、扶手、盲道、缘石坡道。重点采集的建筑包括三类，最重要的包含但不仅限于由政府投资建设的办公建筑、科研建筑、教育建筑、医疗康复建筑、福利及特殊服务建筑、体育建筑、文化建筑等公共建筑，以及商业服务建筑等无障碍设施建设情况；而公交车站、地铁站（1、2、3号线全线）、火车站、高铁站、机场等公共交通类的无障碍设施状况也在本次采集范围；同时，采集还涉及公共停车场（库）、汽车加油加气站、菜场、城市公共厕所、城市绿地、城市公园、城市广场、大型商场、旅游景区等公共服务类场所的无障碍设施状况。

　　这三类共有250个采集点，聘请了专业的机构进行采集，下一步还将组织全市残联系统工作人员，对全市170多家残疾人之家、20家儿童康复机构等残疾人专业服务机构进行信息采集，最终将依托“智慧残联”系统形成全市无障碍地图。未来，残疾人想要去公园，就不难得知如何搭乘地铁，从哪个口进可以坐无障碍电梯，哪里有坡道，轮椅可以从哪条线路顺利进入，出行更加便利。

　　“其实无障碍不仅针对残疾人而言”，黄敏锦说，当我们有了孩子，推着推车时需要无障碍坡道；老人上下不方便，也需要升降电梯帮他们出行；即便是正常人，推着行李箱外出时，如果有坡道也会上下更方便些。消除障碍其实事关每个人，大家都要有意识推广这种理念和设施。

　　而周文波则表示，无障碍环境的推广并不是说处处都要有这样的设施。比如一个公园有多个出口，条件允许的话，每个进出通道都有无障碍设施最好。但如果做不到，或者某个入口较为狭窄，无法实施，那保证有一个通道能让残疾人进出也行。比如盲道，如果在一条非常狭窄的小路上，根本没法设置，那可以不设，但需要有标志让残疾人转道，从其他线路绕行到达。

　　市残联的工作人员介绍，无障碍地图就能起到这样的作用，可以让有需求的人了解哪里有对自己最合适的无障碍设施，并选择正真适合的路线。据了解，目前的信息采集还只是第一步，未来这些无障碍地图由点到线，还可添加室内场景，连接公交、地铁，知道何时何条线路出现在自己面前，对于视障人群的出行将有极大的意义。市残疾工作人员介绍，无障碍设施的相关规范早已出台，不久将成为强制性措施，这也将让社会更显公平与温情，使整个城市环境更具人性化。

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