北京现代第七代伊兰特参数图片）于上一年10月完成了换代上市，价格区间9.98-14.18万元。这台车以前卫的造型、赋有科技感的数字座舱和较大的车厢空间赢得了商场认可，12月份取得了挨近2万台的销量，让消沉了三年多的韩系品牌找回了意气昂扬的感觉。咱们在上一年年末对伊兰特1.4T车型进行过试驾，不过从销量看1.5L车型才是销量主力，许多网友关于这台车的装备比较满足，但关于动力体现还有些质疑。所以近期咱们专门借来了伊兰特1.5L TOP旗舰版（下称伊兰特）车型试驾，看看它的动力体现究竟怎么。

　　伊兰特依据i-GMP渠道打造，选用了全新的“Sensuous Sportiness（感性运动）”规划理念，造型给人耳目一新之感，看起来特别年青和运动。新车供给了冰海蓝、太空灰、烈焰红、极地白、幻影黑共5种单色车身颜色，还有5种撞色调配车身色，总体上都是比较年青和盛行的颜色。

　　前脸选用了“Parametric Dynamics（参数动力学）”规划的格栅，丰厚楔形元素中网是使用电脑中的函数完成了参数化建模，看起来既杂乱但又很规则，十分契合年青人的审美。中网与LED头灯天然融为一体，侧腮部分选用立体感很强的折面内凹造型增加运动作用，内部通风道为真实的，能够起到对车头气流的分散作用。

　　车身尺度长宽高别离为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。与上代车型（领动）比较，长度、宽度和轴距别离增加了70mm、10mm和20mm，而车身高度则下降了35mm。选用溜背式车身，营造出更为细长、低趴的运动姿势。车身使用三条锋利折线勾勒的“Z”字型腰线，这是规划师为第七代伊兰特精心定制的“精力标签”，可谓同级中工艺最为杂乱的腰线。别的，C柱的七条纹理与“第七代”形成了奇妙的照应。

　　这台车的前后车轮标准为225/45 R17，双色轮毂选用了时尚的“钻石切开”造型，相同是使用参数动力学方法建模规划，看起来的确与众不同。轮胎匹配的是耐克森Npriz CX SH6系列产品，主打静音性和舒适性。

　　尾部选用很多折角与折面元素，带来剧烈的机甲感。尾窗与车尾处于同一曲面，而车尾的转角选用了向内缩短的锐角，十分稀有，也天然达到了减低风阻的作用。贯穿式尾灯坐落尾部内凹处，对灯组有更好的维护作用，后置摄像头坐落中心，相同能够得到更好的维护和避免了雨水的掩盖。与1.4T车型最大的差异是底部保险杠选用了隐藏式布局，咱们以为这样安置其实更美观。

　　车厢的安置也是与时俱进，选用“以驾驭为中心”布局和平面精约化的安置风格，使用双10.25英寸液晶屏完成了先进的数字座舱功用，其他细节如飞翔式挡杆、64色气氛灯、贯穿式出风口造型等，也让车厢显得时尚得当。用料方面也比较真实，中控台和门板根本都选用了软性原料掩盖。

　　D型平底多功用方向盘选用皮质包裹，握感舒适细腻。内部使用银色饰条营造出四条辐造型，很有新意。横辐上的控制选用平面化布局，具有较大的按键和很细的拨杆，用起来较为随手，还装备了方向盘加热功用。左边首要控制多媒体，右侧首要控制驾驭辅佐功用。

　　10.25英寸全液晶外表盘供给三套主题显现，三种UI风格差异较大，但颜色却很挨近，假如把颜色方面的改变体现出来就更好了。

　　10.25英寸的中控屏与外表盘选用一体化布局，显得特别大气。搭载了与百度联手打造的第三代智能网联体系，不只内置有等文娱资讯，更能完成“车家互控”功用，在车里就能发动家里的空调、扫地机器人等电器。语音可控制多媒体、导航、电线度全景印象，装备比较彻底。

　　挡杆台安置简练大方，选用了盘绕式布局凸显驾驭员的主角位置，居中安置的飞翔式直排挡杆手感润滑舒适。左边设有驾驭形式调理、驻车雷达、电子手刹和主动驻车功用按键。上方的空调面板选用了时尚的平面化布局和触控操作，前方配备有带两个USB接口、12V电源和无线充电功用的手机储物格。储物方面，中心扶手箱开口较大，具有适当的储物才能，调配前方两个水杯槽能够满足日常所需。

　　前排座椅选用仿皮包裹，皮质偏硬但内部填充物较丰满，坐垫和靠背具有充分的侧向支撑，全体舒适性不错。功用上，主驾驭座椅支撑前后、靠背和凹凸（2向）电动调理，副驾驭则仅支撑前后、靠背手动调理，前排座椅均配备有加热功用。

　　后排座椅相同选用仿皮原料，软硬适中。坐垫具有杰出承托性，靠背有必定的侧向支撑，舒适性值得必定。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳，头顶空间一拳，横向满足三个成年人乘坐，2720mm的长轴距让后排显得较为富余。功用方面也比较完善，装备有三个可伸缩头枕、带两个水杯架的高位翻折扶手和地台式空调出风口，并装备有USB接口。

　　尾箱的空间和开口都比较大，惯例状态下容积为474L。经过尾箱边际上的小拉杆（如右下图所示），可将后排座椅按4:6份额放倒，尽管比地板有必定的高度，但全体平整度仍然不错。地板下方配备有非全尺度备胎，以便不时之需。

　　动力方面，伊兰特搭载Hyundai Smart Stream新一代动力体系，供给Gamma 1.5L MPI和Kappa 240T GDi两款发动机。其间后者1.4T发动机匹配7速双聚散变速器，咱们在之前的测评文章现已介绍过，此处不再赘述。1.5L发动机具有D-CVVT进排气接连可变气门正时技能，最大功率为84.5kW（115Ps）/6300rpm，最大扭矩143.9Nm/4500rpm，匹配CVT无级变速器。新车对发动机舱的空气流动性进行了优化，下降了发动机舱的温度具有更好的散热作用，合作减重5%的轻量化车身，官方声称能够完成4.9L/100km的超低油耗。

　　因为咱们之前现已试驾过1.4T车型，对其杰出的动力体现回忆深化，因此在试驾这台车之前不免会对1.5L排量的天然吸气发动机有所忧虑。不过，实践驾驭，却发现咱们的忧虑是剩余的。事实上，这台1.5L发动机推进车辆正常起步和加快都很轻松，并不需要故意深踩油门，只需要轻点油门，发动机就能快速呼应起来，取得满足的扭力需求。加快过程中，CVT变速器顺滑的优势仍然显着，行车显得特别平顺，也彻底摆脱了干式双聚散或许存在的危险。在市区重复的起步、加快中，发动机与变速器合作得很默契，关于油门深度了解较为明晰，能够把转速很好地坚持在2000rpm左右，统筹动力与经济性。

　　深踩油门，能够取得更充分的动力体会，因为这台发动机的峰值扭矩出现在较高的4500rpm，关于喜爱加快带感的年青朋友，要舍得顶住油门，发动机在3000rpm时能够涌现出更强的扭力，而且后段的持久性杰出，咱们用地板油方法驾驭，发现发动机的转速能够一向催逼到6500rpm，现已逾越了最大功率转速，此刻发动机声响比较嘹亮但也还不算粗糙，一副彻底不惧高转的姿势。这台车在时速100km/h以内，动力的呼应和扭力的输出都能够让人满足，十分合适以市区为主的代步用处，而在车速超越100km/h后，发动机的呼应和扭力输出都显着要缓慢些，比起1.4T的发动机就有必定的距离了。

　　咱们调查了时速在80km/h和100km/h巡航时发动机对应的转速别离为1400rpm和2000rpm，假如是双聚散或AT变速器，一般在最高档位转速距离不应该这么大。阐明这台车在标守时为了照顾到100km/h时动力的储藏，不得不把转速升高，也提高了高速油耗，假如车速再高至120km/h转速就更不经济了，这便是小排量自吸发动机的缺点地点。

　　这台车具有舒适、经济、运动和SMART（智能）四种驾驭形式，其间SMART（智能）形式下体系能够依据当时驾驭习气来自习惯调整形式，比方深踩几脚油门，体系确定你在进行剧烈驾驭，会主动切换至运动形式，而当陡峭行进一段旅程后，体系又会切换回舒适形式，比较智能和便当。

　　得益于i-GMP渠道加持，伊兰特在车身份额方面有了全新的改变，比方前悬缩短、轴距加长、车身重心下降、发动机盖后移等等，理论上来说控制根柢更超卓，不过实践体现它的底盘与控制并没有为了烘托外型的动感而急进调校，反而是坚持了以往温柔平缓的性情。方向盘的有必定的虚位，重量也不重，不会带来剧烈的驾驭愿望。底盘方面，选用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的的悬挂组合，前置前驱布局。在平直道路上，悬挂关于路面细微振荡处理比较超卓，坚持了较高的平稳性和不错的静寂感，不过经过减速带和坑洼路面时，悬挂在处理较大的动摇时就显得无能为力，后段的滤振显着缺乏，而还会发生剩余的晃动，主张必定要下降车速来经过。别的，车辆的NVH体现也可圈可点，在80km/h以内车内的胎噪、风噪和发动机噪音控制得都很好，不过车速再高些，噪音就会显着增加，让人感觉这台车在80km/h前后各种标定差异都比较大。

　　比较合资竞品，伊兰特有个显着的优势便是高配车型搭载了现代的Smart Sense智能驾驭辅佐体系，具有同级最多23项ADAS装备，具有全速自习惯巡航和车道坚持功用，让驾驭更便当和安全。有两个功用给咱们留下了深化印象，其间一个是BVM盲区显现体系，在行车中打转向灯时，能够把同向侧后方的信息直接显现在液晶外表盘上，愈加便利调查，而且画面还有红线，但盲区有车辆坐落红线内，会宣布提示音，保证满有把握。别的一个是DRM后方印象显现体系，能够把后方摄像头的画面投射到中控屏上，而且画框仍是后视镜的姿态，很风趣。这个功用有什么用呢？假如是车队行进，就能够清楚知道后边的车辆是不是队友了。

　　合资品牌的紧凑级轿车商场尽管很大，但竞赛也很剧烈。第七代伊兰特用别出心裁的造型和较为丰厚的装备赢得了广阔年青用户的喜爱。这台车在机械层面体现不算杰出，但也达到了干流水平，1.5L发动机+CVT的组合十分合适市区路况，动力与NVH体现都是依照市区内最高速度标定的，十分有用。别的一方面，它的装备给得很足，双大屏带来更深化的人机交互体会，驾驭辅佐也远远抢先其他对手，归纳竞赛力仍是比较强的，是一款值得引荐的车型。