1-9月，广本销量以约40%的增幅狂飙，达到42万辆——在行业萎靡的当下，显得扎眼而难得。

　　凭借着缤智、新锋范飞度等几款新车的热销，广本总经理水野泰修表示，今年完成52万辆的目标没问题，又提出挑战55万辆的新目标，“明年销量，我觉得大约是60万辆。”

　　由此推算，到明年，如果只有黄埔工厂及增城第二工厂48万辆的产能，是远不能够满足的，但随着9月，第三工厂的建投产，广本的产能瓶颈得到纾缓。据悉，第三工厂初期产能为12万辆／年，未来将达到24万辆／年，届时广本田三个工厂的总产能将达到72万辆／年。

　　广本执行副总经理郁俊表示，企业成立17年以来，广本赢得了超过400万用户的信赖，优秀的产品的质量背后是广本卓越的工厂品质实力，“作为新一代的‘智慧工厂’，第三工厂实现了‘资源占用最小化、效能发挥最大化’，是‘中国制造2025’战略在汽车行业落地的样本，让广本实现了从‘制造’到‘智造’的全新跨越。”

　　如同本田最初的MM理念(乘坐空间最大化,机器空间最小化)一般，第三工厂作为广本第三代工厂，的确实现了“资源占用最小化、效能发挥最大化”——相比增城第二工厂，第三工厂占地面积缩小45.5%，投资减少26%，人员效率却提升了29%，全部符合目前国家所提倡的土地集约化生产方式。此外，作为占地面积最小的24万年产能的生产工厂，第三工厂整体容积亦为本田全球最小。

　　看似“资源占用最小化”和“效能发挥最大化”是一对矛盾体，但广本却能很好平衡并解决这一难题，那么它是怎么做到的？

　　这里就必须说到在建立第三工厂之初，广本就创造性提出了“Smart-SSC”（智慧、小型、简练、紧凑）的理念并大胆运用到第三工厂暨发动机工厂的建设中，响应“中国制造2025”的要求。

　　Smart（智慧）是指活用现有资源，充分的发挥人的智慧，推动第三工厂暨发动机工厂的智能化生产。大多数表现在活用现有资源、人与自动化设备的有机协作、先进性与前瞻性平衡以及信息化管理四大方面。

　　Small（小型）是指活用资源，空间最小,进行小型车专用技术的采用及最优设备的导入；简练（Simple）是指去除浪费，打造简练的人机最佳工位布局。

　　而紧凑（Compact）即为集约，是指追求小、近、短、轻，最合适的自动化，模块化。

　　由于广汽本田第三工厂主要负责生产小型车，因此该工厂结合小型车特点，将现有资源最大化活用，采取最合适的“一型”布局，最大限度上减少移动浪费，同时也为将来的扩能预留了空间。

　　值得一提的是，第三工厂还在各生产的基本工艺导入自动化设备，将总体工艺制造水平的智能化提升一个维度，这最终可以使人员效率与增城工厂相比提升了29%，同时还可实现人与自动化设备的配合，确定保证产品的品质。

　　例如，第三工厂焊装车间的焊接自动化率达到100%；涂装车间在本田全世界内首次采用U型摆杆吊架前处理电泳线，并在中国首次实现密封胶100%自动化涂抹；通过导入智能叉车、气缸推杆机构设备硬件配合GMES-PL系统软件，实现零部件从仓储堆位至生产使用岗位全过程物流环节智能自动化作业等等。

　　尽管如此，第三工厂暨发动机工厂并没有盲目追求全部自动化，而是采取了与市场联动进行分步投资的策略，依据市场需求，来选取最合适的自动化水平。

　　第三工厂焊装车间导入最新的自适应焊接技术，并利用互联网互联技术实现焊接参数的自动控制，数据可追溯，让焊接过程管理更加准确且智能化。发动机工厂则通过构建MES制造执行系统，实现规格自动识别、快速机种切换，制作的完整过程及结果自动追溯。需要指出的是，发动机工厂还构建了“SPS配膳物流+无线射频识别+互联网”的智能物流指示系统，有效提升了零件分拣准确性，同时，通过利用视觉识别等先进的技术，大幅度的提升了装配现场的作业效率。

　　此外，再加上今年年初已启用的广汽本田汽车研发基地，广本在整车独立开发能力上有了很大提高，而这在某种程度上预示着广本将有更多精力投入到其自主品牌理念车型的开发及制造当中。虽然现阶段理念的车型销量并不可观，但未来值得期待。水野泰秀表示，在未来的1-2年内便会有一款全新的理念车型发布，而它就是将诞生在这广本研发基地之中。

　　由此看来，广本第三工厂暨发动机工厂不仅仅只是单纯的进行产能扩充，在资源的合理利用、智能化以及品质保证、环保标准等多方面实现突破。难怪本田技研工业株式会社社长八乡隆弘表示，广本此次能扩项目落成，将极大促进Honda在华事业的发展。

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　　考试时间定了/考纲变了/想换学校/努力在发疯和崩溃里保持微笑/I am fine:)