我国是全球最大的自行车出口国，到2019年底时，我国自行车现已打破8000万辆。据我国自行车协会表明，全球每年近1.2亿自行车产值中，70%以上都是出自我国之手。

　　可是，虽然我国现已成为自行车大国，可是在要害零件——变速器上，却仍受制于人。自行车看似技能含量不高，其实不然，精细且杂乱的自行车变速器足以难倒大批用户。

　　变速器是自行车的“心脏”，是自行车最中心的部分，一起也是赢利最高的一部分。小小的变速器便占到了整车价格的将近4成。

　　在全球自行车变速商场中，日本禧玛诺、美国速联等几家巨子构成寡头独占态势。据悉，商场上80%的自行车变速器便是出自美、日企业之手。

　　在中高端商场中，二者的独占位置更是显着。乃至可以说，禧玛诺、速联便是高端自行车的代名词，中高端自行车变速简直被两家企业彻底独占。

　　而在这一要害范畴受制于人，让我国自行车企业因产品供给缺乏而产生了许多烦恼。在全球疫情之下，这一坏处更是显着。

　　据了解，从2020年开端，因新订单的井喷与疫情下制造业遭损坏的两层影响，变速器供给商遭受了严峻的供给难题。据悉，现在供给商底子难以准时交期，自行车企业只能等候。

　　在这样的情况下，寻求新的供给商成为了很多自行车企业的一起愿望。这对国产代替来说，无疑是一个绝好的时机。

　　蓝图科技开创人为刘春生，他曾在美国速联亚洲研制中心有10年的变速器规划阅历。强壮的技能与经历堆集，成为了刘春生创业的底气。

　　2013年，当美国速联撤消内地事业部后，刘春生与妻子一人搞研制、一人画图，走上了创业之路。

　　不过，想要打破哪有那么简单。仅两年时刻，为了完成变速器量产二人将近20年的简直烧光，二人乃至还典当了房子。

　　好在，蓝图科技取得珠海政府的喜爱，珠海政府不只给出300万元扶持资金，还免费将厂房给蓝图科技用两年。这样一来，蓝图科技的资金与出产问题同时被处理，公司又活了过来。

　　在技能上，蓝图科技具有自主知识产权，走上了一条共同的技能道路，与美、日的专利奇妙地错开来，避开了专利胶葛。

　　在出产上，蓝图科技也构成了必定的规划。在2020年底，蓝思科技具有300多名工人，月产能现已到达30万套。

　　在性价比与服务质量上，蓝图科技比国外巨子更高。主力供货商一般在35天就能交货，比国外企业快上不是一星半点。但即便如此，蓝图科技想要完成国产代替也不简单。

　　究竟，自行车厂商现已习惯用美、日产品，关于蓝图科技这个新公司，它们并不敢轻率测验。因而，蓝图科技的产品推行起来并不简单。

　　可是，全球交易冲突与全球公共卫生事件的产生，给了蓝图科技时机。有越来越多的我国企业，开端将目光投向了本国的产品。

　　由此，越来越多的我国企业意识到，本来国产变速器现已不输国外产品。实力+机会，让蓝图科技多年来的支付，迎来了收获期。

　　我国在自行车变速器范畴的受制于人的境况，正在被一点点改动，未来，更大程度地完成国产代替值得等待。回来搜狐，检查更多