比亚迪旗下的全新品牌方程豹首款越野车·豹5定妆照发布，新车选用所谓的“豹力美学”，又是一个谐音梗；不过豹的形象是机警、灵动和圆润，可是豹5却是方方正正的车身，车身有点像哈弗猛龙，或许这台车用“虎”来描绘规划创意更为恰当。

　　只不过车头看起来好像没有之前的烘托图炫酷，但还算丰满，越野车形似都是这个姿态。

　　尾门后挂备胎是越野车的标志性规划元素，豹5也选用了相同的规划；车身旁边面轮眉的方位往外扩了许多，线条比较健康，一起还加上了类似于工程塑料原料的轮眉。

　　豹5尾门的规划相同选用侧开式，尾门备胎的分量太大，运用液压杆向上手动敞开的可能性不是很大；假如用电动机却是能完成上掀，可是制作本钱又会偏高，所以越野车的尾门底子都是侧开。只不过和一般的越野车比较仍是有些不同，一般越野车的尾门把手都在车门左面，是从左往右摆开；而豹5的尾门把手在右侧，是从右侧往左面摆开。

　　由于国内选用的是“左舵”，并且绝大多数区域都把方向盘放在左面；所以下车的时分自然是从左面往右侧拉更为便当，不过这仅仅将把手规划在左面的原因之一。真实的原因是人的右手力气往往比左手大，大多数人也都是左脑思想，右手更为灵敏；所以不单单是粗笨的汽车尾门要从左面、用右手往右后方拉，即便是家里运用的大门也总是将把手规划在左面，很少有将把手规划在右侧的。

　　所以豹5的尾门规划的确有些特殊，干流越野车坦克300、BJ40、牧马人，以及大一些的普拉多、哈弗H9、BJ60等车都是从左面敞开。

　　该车将搭载比亚迪全新的DMO混动渠道，现在没有一点关于该驱动渠道的参数信息，比亚迪也没有发布任何参数；所以底子无从剖析，只能根据DM-p和仰视U8运用的两套体系来猜测。

　　廉价一半多的豹5不会用四电机渠道，但运用DM-p架构的可能性也不大；由于DM-p架构最高规范的发动机是1.5T，用于这台越野车上作为动力单元之一的确偏小了，作为增程器却是还行。E-CVT混动专用变速器的电机功率偏低，双电机总功率一般只要150千瓦左右，相同不适合豹5；后置200千瓦的电动机够用，所以豹5应当不会选用DM-p架构，会用双电机加纯增程体系。

　　现在有北京越野的BJ60确认运用这样的增程越野渠道，或许豹5也会是这种形式吧。

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